UN DIA DE TRABAJO EN EL CRUCERO
6.55hs suena el despertador , tomo una ducha y pienso que distinta seria mi rutina si tuviera compartir la cabina y el baño con otros tripulantes. Por suerte el rango tiene sus privilegios. Me visto con mi uniforme y mis galones y me dirijo a desayunar. 7.30hs. Mucha variedad y para todos los gustos y culturas, cereales con leche, fruta, panes dulces y salados, y huevos con panceta, variedad de quesos. Jugos, té, café, chocolate….
Me encuentro con mi colega quien al verme muy amablemente me saluda: buenos días Hernán, who do you slep?
Nos sentamos en una mesa mientras charlamos y vemos la CNN en ingles. Llega el doctor para desayunar que siempre se queda dormido, un emergentólogo colombiano de 29 años. 7:50 hs nos levantamos mientras unas camareras asiáticas entre sonrisas acondicionan nuestros lugares.
7:55 hs abro la puerta del hospital para dar inicio al horario de consulta de la mañana de 8 a 10hs. Inmediatamente se llena la sala de espera con nuevos tripulantes de todas partes del mundo y distintas categorías dentro del barco. Waiters, Housekeeping, deck, engine, galley, laundry, pursers , cruise, casino, restaurant, bar, store y entre todos se encuentra mi nueva colega de México. Mariana una Licenciada en enfermería de 48 años que trabaja en barcos desde hace 5, recorriendo distintas rutas alrededor del mundo. A todos se les toman los signos vitales y a quienes trabajan con peso el doctor les revisa que no tengan hernias abdominales. Todos quienes tengas sus estudios médicos completos se les firma su sing-on , algo así como un registro de firmas de oficiales de distintos departamentos el cual los habilita para permanecer y trabajar en el barco como asi también recibir su crewpass. Una tarjeta magnética con la cual podrán bajar del barco en los puertos y adquirir productos y servicios on-board con importantes descuentos.
Al mismo tiempo que los nuevos tripulantes ingresan pasajeros con las más diversas dolencias: quemaduras por sobre-exposición al sol, gastritis, intoxicaciones alimentarias, picos hipertensivos, hiperglucemias y el clásico sea-sick.
10hs cierro la puerta del hospital, mientras termina de pasar un antibiótico endovenoso diluido en 100cc de solución fisiológica a un tripulante con una infección importante un dedo del pie. En ese momento se oye por altoparlante CODE BLUE-DECK FIVE-ZONE FOUR-FORWARD. Code blue es un código de emergencia medica internacional, dejo todo lo que estoy haciendo y me dirijo corriendo a ese lugar, al llegar veo un hombre en el suelo de unos 45 años de rasgos asiáticos, su identificación dice 2nd carpenter y con un corte sangrante en la frente de aproximadamente 4 cm. Al acercarme le grito YOUR SAFETI NUMBER!, no responde esta estuporoso. Pupilas isocoricas, intermedias y reactivas, control de signos vitales dentro de parámetros normales. Unos segundos después que yo llega el resto del medical team. El médico, mi colega y los muchachos con el equipo: camilla, oxigeno, collar, desfibrilador, elementos de vendaje, aplicación de vías EV, etc. Le coloco el collar de philadelphia y los muchachos lo movilizan en bloque para subirlo a la camilla y transportarlo al hospital. Al llegar le colocamos un suero con dextrosa y monitoreo. El Paciente se despierta, SAFETI NUMBRER! – 435, me responde, le pregunto que le paso y no lo recuerda pero se encuentra orientado en tiempo, espacio y persona. También le notamos un fuerte olor a alcohol. Lo sentamos en la cama mientras le pasamos un glucosado hipertónico EV y le practicamos un alcohol test, el cual le da muy elevado, ante la presencia del personal de seguridad del barco. Terminamos de suturar su frente y el safety officer (un ucraniano de más de 2 metros de alto), lo lleva a su cabina. Al día siguiente lo bajan del barco y contratan otro carpintero.
Tengo varias horas libre hasta el horario de consulta de 18 a 20hs. Asi que me pongo la malla y me voy a hacer esnorkel en los arrecifes de coral con peces de colores…
Al día siguiente, luego del horario de consulta de la mañana me toca revisar los 26 maletines de primeros auxilios y las 44 estaciones de limpieza ocular.
Toda la tripulación utiliza gasas, antisépticos , analgésicos, antipiréticos, anti-ácidos y pastillas para el mareo de estos maletines y se encuentran esparcidos por todo el barco en puntos estratégicos. Una de mis tareas es suplir y acondicionar dichos maletines
Muy cerca se encuentran también las eye wash stations formadas por 3 frascos de solucion fisiológica y un espejo e instrucciones claras y precisas de como proceder ante un accidente oftalmológico. Luego de semejante recorrido me encuentro exhausto. El barco tiene 235m de eslora (largo) y 22 de manga (ancho)distribuidos a lo largo de 12 cubiertas (pisos). Me consuelo pensando que mañana salgo a pasear por las playas de Barbados.
Otra de mis tareas es controlar el Ph, Cl y Realizar cultivos de Bacterias en la piscinas del Barco y las aguas potables entre las que se incluyen las que recibimos de los puertos desde que se averió el equipo de ósmosis invertida. también chequeamos bacterias en las máquinas de hielo y en las manos de algunos tripulantes que trabajan en el Galley (la cocina del barco). Estas areas son criticas ya que un brote infeccioso podría en cuestion de horas enfermar a toda la tripulación y los pasajeros con vómitos y diarrea, es una gran responsabilidad chequear regularmente las superficies en donde se prepara la comida que todos comemos y por supuesto las manos del personal que la prepara. Mi rango me habilita para sancionar o incluso incapacitar a un empleado con las manos lastimadas que se encuentre manipulando alimentos.
Sin duda este es un empleo apasionante por lo que planeo seguir capacitándome para permanecer a bordo por varios anos...
Lic. Hernan Pampin
